正式启用后，市民既能够终究靠东落客渠道驾车抵达，当即进入候车大厅，也能够搭乘地铁10号线“无缝换乘”高铁，车站地下还设置了快速进站厅。

  在西三环与西四环之间，一座新地标拔地而起。从空中俯视，丰台站呈共同的“中”字造型。地上四层、地下一层，具有17台32线万人，光站房修建面积就有40万平方米，相当于两个半故宫修建规划。

  这座亚洲最大铁路纽带客站，具有全国首座高速、普速双层车场，在候车大厅，旅客能体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到奔驰的列车进出站。中铁建工丰台站指挥部总工程师许慧介绍，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。

  候车大厅坐落高铁站台基层，如何将自然光洒进屋内？答案在中心光庭580多米长的采光天窗上。行走其间，阳光倾注，非常温暖。高铁站台也暗藏玄机，二百多根导光管通过反射资料，将自然光“传送”至候车大厅。通过选用双模式无电照明体系，丰台站全体节能率能够到达10%以上，每年可节约用电量约95万度电，削减碳排放900余吨。

  我国铁路规划集团有限公司北京丰台站项目总工程师马辉介绍，为削减双层车场带来的震感，在结构柱与梁之间设备阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上设备“缓冲气囊”。在地下室墙面、顶面，10米层结构顶板面喷涂无机纤维保温吸音资料，增强修建结构消纳吸音作用。

  这么大的火车站，会不会走失？记者发现，丰台站地上、头顶各个方位都设置了指路牌，不只标明晰12个高速进站口、22个普速列车进站口的方位，还贴心肠在路牌杆上设置了东南西北方向指引。

  为了让拎着行李的旅客少走路，候车大厅也进行了分区规划。“普速候车区居中，下行搭车；高速候车坐落两边，上行搭车。”马辉介绍，候车大厅设有“四区一室”，包含儿童文娱区、要点旅客服务区、武士服务区、商务候车区、母婴哺乳室，更好地服务特别旅客。

  室表里装修上，丰台站工业风调配金黄色陶板，涵义丰盈、喜庆、光辉。一排排暖黄色的座椅中心，交叉摆放着绿植；候车区域吊顶选用藻井造型，融入古建结构之美；高铁出站通过商业夹层，墙面上陶板工艺烧制的钟楼、鼓楼，映入眼帘，让进京旅客感触北京文明元素；普速出站厅坐落地下，分南北两个出站厅，出站途径两边墙面立柱安置有窗格装修，讲述着前门荟萃、北京描绘、岁时佳节、北京胡平等北京文明故事。

  尽管现在车站南北广场仍在施工，市民仍然能够终究靠驾车、公交、地铁多种方法抵达注册后的丰台站。

  从万芳西街上高架匝道，能够直达丰台站东落客渠道，乘客可乘坐出租车、私家车在此下车进站。“旅客还能够乘坐私家车、出租车从西车库进入，地下进站。”许慧介绍，市民未来还可挑选乘坐公交车、地铁抵离。地铁10号线衔接丰台站的换乘通道也现已竣工，车站注册后，市民乘坐地铁能够直达丰台站地下空间。未来16号线注册后，丰台站能轻松完成地铁“双线换乘”。

  记者在现场看到，地下一层城市通廊一侧，设有快速进站通道，便利未因由南北下沉式广场及乘坐地铁进站的旅客快速进站搭车。高铁出站厅坐落高铁站台层的东侧，开阔的视界，可将站房以东的北京修建群一目了然。

  北京丰台站作为全国首座双层车场规划的火车站，高速车场设6台12线，承当京广和京港台高铁的始发终到作业；普速车场设11台20线，首要承当丰沙、京原、京沪、京九普速线和郊区铁路等线路始发终到作业。

  国铁集团北京局公司担任的人介绍，从交通纽带的视点看，北京丰台站具有先进、完善的立体交通换乘功用，更好地疏解人流，加强交通接驳的才能，引领带动周边区域开展。